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巴拿馬運河做水閘的用意為何?. 發問者： 倩怡 郭 ( 初學者 5 級)
發問時間： 2010-10-24 08:26:28
解決時間： 2010-10-31 20:23:25
解答贈點： 15 ( 共有 5 人贊助 )
回答： 2 評論： 0 意見： 1
[ 檢舉 ]
網友正面評價
100%
.共有 3 人評價.位神麼巴拿馬運河ㄅ開放航道直接通行?要等船隻進入閘道再進行抽放水位才可放行? 最佳解答網友票選.. 回答者： 阿貝 ( 研究生 1 級 )
擅長領域： 英文 | 居家百科
回答時間： 2010-10-24 08:44:31
[ 檢舉 ] .若沒有運河，巴拿馬就只是一個默默無名的小國罷了。
連接大西洋與太平洋的巴拿馬運河，大家都知道是美國人挖的，不過，拿著文字資料回顧其計劃及開挖歷史，可上溯到16世紀：有感於交通不便，在中美洲與南美洲掠奪的財物很難運回本土，西班牙國王查理一世在1524年就有打通中美洲最窄部份，讓兩洋相通的想法。
不過，夢想還是要靠實力在背後支持才能實現，以當時的工程技術，開挖運河簡直像痴人作夢。
西班牙帝國未能實現打通兩洋的願望，幾百年後，法國人延續了這個夢想，並在1879年正式動工，準備以這偉大工程名留青史，這次技術不是問題，可惜時運不濟，除了設計發生錯誤之外，非洲奴隸帶來的黃熱病及瘧疾，導致2萬多名工程人員及工人死亡，做了10年的工程，終於因無法負擔龐大財務問題被迫停擺。
這一耽擱又是15年；美國協助巴拿馬自哥倫比亞的統治中獨立後，取得運河的開鑿權利，並於1904年動工，10年之後完工，巴拿馬運河由築夢到實現，歷經4個世紀。
巴拿馬運河最為人津津樂道的，就是船隻「爬樓梯」過河，說起來，這是為了克服河道中央的Gatun湖與兩側的太平洋、大西洋多達26公尺落差 ，設計者在整條河道共設計了3道水閘，由大西洋岸到太平洋岸分別為Gatun、Pedro Miguel、Miraflores，每個水閘有2至4道閘門，船隻進入閘門之後，等著管理單位注水慢慢調高水位，直到和閘門後方的水位相等，再放行船隻，就這樣經過一道又一道的閘門，不斷地調升水位，船隻就能爬上比海平面高的Gatun湖了。
巴拿馬運河全長80公里，但船隻為了等閘門開閉，要花費相當多時間，平均一艘船走完全程，約需花8至10小時。
由於調升水位、開啟閘門工程浩大，因此，運河閘門是不會為小船開啟，小船只有排隊等大船來再一起通過，當然，兩者收的過路費也不同，小船的過路費自然便宜的多，只要580元美金，大船之中，以郵輪最貴，平均通行費為6萬美金，約186萬元台幣。
巴拿馬運河的水閘河道是想像不到的窄小，大型郵輪或貨輪通過時，兩側距離岸邊往往不到半公尺，船身在水中總會晃動，這樣的距離會不撞上邊岸才是稀奇，不過，這些都可以工程技術解決：水閘兩岸有四輛牽引車，看起來好像是拉著大船前進，其實是維持船的平衡，它們具有讓船身與河道邊維持等距的作用。
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巴拿馬運河,巴拿馬,大西洋,太平洋,Gatun,西班牙,中美洲,Pedro Miguel,查理一世,Miraflores[ 快速連結 ] 其它回答( 1 ) | 意見( 1 ) | 評論( 0 )
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.其他回答(1)
意見(1)
相關評論(0)
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001
回答者： chris ( 初學者 5 級 )
回答時間： 2010-10-24 08:49:41
[ 檢舉 ]
..因為巴拿運河礙於地形高低起伏的關係,其實運河是屬人工製造的原本並非有足以讓大小船隻都可通過的水深,但為了賺錢的想法,而有此設計成水閘做法而提供讓來往船隻為省時而去選擇通行,而船隻在水上時則一定會吃水(即船身底部陷入水面的現象稱之為:吃水)尤其載重量越大吃水會,相對越深,所以巴拿馬運河為了讓船隻順利過運河不觸礁,故得利用此設計! 1
001 意見者： 幾米 ( 研究生 1 級 )
擅長領域： 海運 | 英文
發表時間： 2010-10-24 10:11:36
[ 檢舉 ] ..提供您一個網頁參考:
http://www.pancanal.com/eng/index.html 1 發表意見發表意見字數已達上限，要改成發表評論嗎？. 發表 取消 .
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